運費低、行情不好、油價高、運輸賠錢之類的詞匯接連出現在卡友們的口中。但是今天邊肖參觀物流園的時候遇到了一個卡友。他一周可以凈賺2萬元。他是怎么做到的？我們往下看！

●冷鏈運輸一周最高凈收入2萬多元

家住濮陽的趙師傅從事冷鏈運輸。他一般在上海裝車，按照貨主要求拉到全國各地。剛認識趙師傅的時候，我在電話里講卸載的事。因為鄭州的疫情，原來的卸貨點變成了管制區，限制車輛通行。第二個卸貨點也成了防控區，冷庫里的貨物還沒拉出來，沒地方卸貨。

此行的運輸任務是從上海到鄭州，距離約1000公里。運輸來源是奶油，單程運費5500。趙師傅以為是比較輕松的運輸，沒想到因為疫情耽誤了卸貨。不過趙師傅跟我說，幸好跑完這一趟打算回家住幾天，沒有繼續接手工作，不然就麻煩了。

趙師傅駕駛的冷藏車是東風商用車的天津KR，搭載6缸東風康明斯B6.2NS6B245發動機，排量6.2L。最大輸出功率180kW(245 HP)，最大扭矩1000N·m，匹配8速Fast 8JS105A變速箱，底盤為Dena 416后輪軸，速比為4.11。

趙師傅對這次東風天津KR很滿意。它已經運行和運輸了一年左右，沒有任何問題，這款車配備了6缸發動機。趙師傅告訴我，他朋友的車型在配置上和這款天津KR差不多，但是選用的是4缸發動機。相比之下，趙師傅的車型在運輸一些時效較高的貨物時，動力輸出更多，運輸時間更快。

因為很多卡友都在抱怨現在的油價高，運費低，行情不好，趙師傅在這方面似乎沒什么煩惱?！百嶅X不賺錢，看個人。我現在的收入還是比較不錯的，比較滿意?！壁w師傅告訴我，他是10月20號出來的，到今天已經20多天了，現在凈收入已經2萬多了。這只是一般。前段時間一周跑五趟，七天凈收入兩萬多。

●切記這幾個月收入過萬不是問題

邊肖在和趙師傅聊天中了解到，趙師傅收貨時要價比較高，就像這次從上海到鄭州的拉膏之旅，單次運輸就5500，拋開路上的所有開銷，最后凈賺3000多不到4000。盡管趙師傅要價很高，還是不斷有貨主上門。聊著聊著，貨主打電話問趙師傅有沒有空車，也是5500去河北的單程。

那趙師傅是怎么維持高運費，保證貨源源源不斷的呢？趙師傅告訴我，原因有三。第一，他夠勤奮。趙師傅剛入行的時候，和大多數卡友一樣，都是先從網上或者一些軟件上找貨。但趙師傅經常在休息時間聯系曾經合作過的貨主，經常問貨主有沒有貨。久而久之，他建立了比較好的朋友關系。

第二，他足夠小心。趙師傅說，每一次運輸任務，他都會把這次運輸過程中發生的事情記錄在筆記本上，哪些地方沒有做到或者忽略了。沒事的時候，他會看一眼，時刻提醒自己。

第三，我不一個人吃飯。趙師傅有運輸任務的時候，遇到很多貨主找車，運費也不低。然后這些貨被趙師傅介紹給了一些卡友。時間長了，貨主知道找不到車就找趙師傅。而且這些接受過幫助的卡友，往往會向趙師傅推薦貨源，這是互相幫助。趙師傅一群志同道合的人慢慢聚在一起，互相介紹貨源。

此外，每次運輸任務前，趙師傅都會和車主進行詳細的溝通。比如拉新鮮的綠色環節，時效性要求很高，所以要問清楚車主路上要跑多久，這樣才能保證運輸的時效性，給趙師傅足夠的時間。當你在路上時，如果你能自己解決運輸過程中的問題，就不要麻煩托運人。如果你很忙，不要和對方不舒服。如果你真的不能解決問題，通知托運人。

另外，趙師傅從不在發貨人賣貨或者忙的時候追著要運費。他已經很忙了。如果生意再不好，發貨人結算運費的時候你的催促可能就沒那么簡單了。當然，人和人是分開的，趙師傅也經常會留下一些證據，防止一些不可控的事情發生。

●結論

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