【/h/】氣象局近日發布晴天高溫預警,但幾十萬重慶人在三伏天到來之前就已經扶老攜幼,消失在周圍的大山里,享受著高空帶來的涼風。這就是重慶龐大的避暑大軍。
這幾天,一篇描述暑假網購的文章《住避暑山莊才知道JD.COM瘋了》,在網上引起熱議。一方面,暑期大軍帶來了農村網購數量的激增,但網購體驗卻是“一半海水一半火焰”,真實記錄了農村電商和物流在“最后一公里”面臨的現實問題。很多重慶人都評價他們“太現實了,有同感”。
“暑期大軍”帶來了農村地區網購訂單的激增
據了解,重慶的“夏軍”主要分布在當地的黃水、仙女山、黑山谷、金佛山,以及附近的貴州桐梓、習水、湖北利川等地。這些地方大多是1200米以上的高海拔地區,依托原有的鄉鎮,建起了很多避暑別墅。
文章的作者說他去年在貴州習水縣原憲鎮買了一棟避暑別墅。家里的裝修和生活用品大部分都是通過網絡購買的,半年時間他下了五六十次訂單。據記者向各大電商平臺和快遞站核實,“避暑大軍”使得避暑山莊的訂單超過了618和雙11。
京東物流相關負責人表示,在渝黔交界的多個高海拔鄉鎮,如習水縣原憲鎮、寨壩鎮,日均訂單猛增3倍,預計持續到9月,超過該鎮雙十一、618的單量,其中訂單最多的商品為米粉、糧油、家電等。
在重慶避暑勝地仙女山鎮,當地日均訂單量在5倍以上。“按照往年的經驗,這個鎮的訂單量高峰在暑假期間可能會增長8倍以上,相當于整個武隆縣一天的訂單量。"在習水縣幾個快遞站了解到,7月份以來,受暑假和暑假的影響,日均收到包裹翻了一番。據了解,由于當地新開發了10多個避暑山莊,很多商品都是家具、家電等大件,最常見的是日用品。
然而,訂單的激增讓農村網購的“尷尬局面”更加明顯。由于這些城鎮內部交通往往不發達,拿網購包裹成了很多都市夏日人的“噩夢”。
大多數包裹只能送到鎮中心作者在文章中描述說,他的避暑別墅所在的原憲只有兩個快遞點,都位于鎮中心。但鎮上目前有十幾家避暑別墅,基本都建在離鎮中心很遠的地方,一兩公里,七八公里。
“每年夏天,從四川重慶過來的人都很擁擠,每個小區至少有兩三千人,算不上規模,也很集中。到目前為止,除了京東物流和少量郵政包裹,其他所有快遞都只是默認送到鎮中心的兩個收發點,鎮上所有人都必須自助,無論遠近。”作者還向記者展示了避暑山莊小區其他業主對文章的評論,幾乎所有人都抱怨收到網購包裹更痛苦。
記者看到一篇文章回復。筆者和小區一位上了年紀的鄰居說,他剛剛在鎮中心花了一個小時排隊領取網購包裹。因為太重,他只好騎摩托車回小區。
但京東物流等少數快遞公司送貨上門。為了保證配送,京東物流臨時從外地抽調人員和車輛進行支援。以原憲鎮為例,它臨時增加了兩輛4.2米的卡車和五個來自JD.COM的小兄弟。在仙女山鎮,京東物流還設立了臨時銷售部,并設置了6名快遞員常駐,并增加了快遞車輛,確保訂單能夠及時送達。“暑假套餐應該交付給所有年齡段的人”
習水縣某鎮一家快遞站的負責人告訴記者,中通、申通、童淵、百世快遞、順豐快遞等各大快遞公司目前都無法將網購商品發往當地各個避暑勝地。“因為人手太有限,只能全部送到這里。等買家來取。”
對此,來此避暑的重慶市民李先生認為,在這些高海拔的鄉鎮,農民原本就是分散而零散的。在日常的網購配送中,出于物流成本的考慮,只在鎮中心設立一兩個快遞站供自己代收無可厚非。
但到了夏天,“避暑山莊小區住了幾千人,完全符合網購送貨到小區的條件,但快遞公司還是選擇把貨物扔在鎮中心,把尷尬和麻煩留給了很多避暑的人。”
市民劉女士強調,住在避暑山莊的絕大多數都是老人和小孩,讓他們來回走幾公里路去取快遞包裹,“實在不友好”。
據記者測試,在某寶、很多等平臺,很多大中型物品都無法送達小鎮。夏天人們只能去幾十公里外的縣城取貨,或者用額外昂貴的運費運到鎮上,這在一定程度上限制了農村的電商消費。很多商家表示對此無能為力。摩托車快遞月入4000
郭女士的父母在離鎮上2公里遠的湟水李云迪社區過暑假。郭女士告訴記者,這幾年“只有JD.COM能送到小區門口,其他快遞員都不送”。每次給避暑別墅網購東西,爸媽只能開著當地農民的摩托車去取包裹;“或者先送到重慶老家,等開車去黃水的時候再帶上。”
甚至有網友在文章回復中稱,他朋友的父親在暑假外出時,開著摩托車幫鄰居在鎮郵局取包裹,每單5-10元,一月收入4000多元。
正在仙女山過暑假的吳說,騎摩托車去取包裹是無奈之舉。“太遠了,又不送貨上門。有時候網上買的東西也就幾十塊錢,來回一個包裹也就十幾塊錢。想起來也不劃算。”為什么農村的“最后一公里”差別這么大?
記者向多位外出避暑的親友查詢后發現,目前只有JD.COM等少數包裹能送到黃水、仙女山、桐梓、習水等避暑小區。那么,在“農村最后一公里”,為什么寄包裹會有這么大的差別呢?
一位物流行業專家告訴記者,其實送貨上門是消費者對快遞服務最關心的需求之一,但也是目前物流行業的一大痛點,需要企業長期、大量的資源投入,也需要企業綜合管理和員工福利保障的配合。尤其是偏遠地區、農村等訂單密度相對較低的地區,“宅急送”更是對企業戰略布局、發展理念、發展規劃的考驗。在這一事件中,我們可以看到京東物流在布局物流基礎設施、持續投入技術、打造自己的員工團隊方面的價值正在顯現。
從網友的評論中也可以看出,京東物流得益于自己的配送團隊和物流基地,可以在管理、供應鏈、資源等方面獨立部署。
同時,對利潤的追求和加盟網點人員流失率高也是農村最后一公里推進難的一個原因。物流行業專家楊達卿也對媒體表示,近兩年快遞行業價格戰愈演愈烈,各種商業成本的增加導致快遞網點業務規模增加而利潤不增加,導致一線網點流動性大、離職率高。近日,7月14日,國務院召開常務會議,確定完善農村寄遞物流體系的措施,以更好地滿足農民生產生活需求。或許從夏軍南下的“經歷”中,可以看出要解決農村最后一公里,應該先做哪些工作。
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