過去一年，同城快遞繼續保持高速增長。國家郵政局1月14日發布的數據顯示，2020年，我國同城快遞業務總量121.7億件，同比增長10.2%。在疫情的特殊背景下，同城快遞市場出現了一些新的變化。國內即時配送平臺閃送的最新數據顯示，2020年北京注冊閃送員超過10萬人，其中近10%的人選擇汽車配送，較2019年同期增長30.2%。

2020年初，隨著疫情的爆發，旅游、餐飲等行業暫時停工，很多等待工作的人選擇成為兼職“跑腿”，以靈活的方式增加收入。根據閃送公布的數據，去年北京的閃送員數量超過了10萬人。其中，私家車主、網約車司機等眾多社會力量加入平臺，成為同城配送行業的“新軍”。

“如果工作時間靈活，不用上班，可以用你的車跑閃。剛跑閃送的時候，覺得3月份會有一個增加收入的機會。”北京汽車運力閃送員PG One告訴記者，他原本是一家公司的員工，但2020年初受疫情影響，公司業務暫停，收入也受到一定影響。一開始PG One想過在網上打車，但他認為疫情期間在車上載陌生人會有交叉感染的風險。看到閃送在招快遞員，他覺得送貨是一件輕松的工作，于是加了一個新的身份標簽——快遞員。

現在PG One每天還是會花8個小時左右跑班車，每個周末休息一天陪家人。“不像那些騎摩托車電動車的兄弟，我基本都是跑長途的訂單，就像今天早上這第一單，是從安立路發到房山的。這一單我能賺128元，所以一天下來，跑五六單能賺500多元。”他說，時間長了，不僅熟悉路況，也熟悉很多小區和寫字樓。“在北京郊區的一些小區，我能在接單后很快知道這個小區是否能進車。需要提前向社區報告；寫字樓里有地下停車場嗎，哪里取件方便？”

像這樣的汽車閃光器的數量在不斷增加。據閃付平臺統計，2020年3-5月，北京注冊閃付司機數量出現大幅增長，約有300名司機加入，其中大部分來自私家車主、網約車主和代駕平臺。去年汽車閃光員平均月收入一萬多元。