簡介|看起來不起眼，但利潤驚人。

最近在短視頻平臺上，5萬元以下的二手車很受歡迎。很多網絡名人熱衷于幫年輕粉絲找車，然后講解“暖心夢想”的故事。同時，很多專門做低價二手車的商家更是直言不諱，“一年賺幾百萬沒問題。”

什么？這些天，甚至許多制造百萬豪華車的經銷商都賠錢。他們如何利用便宜的二手車(俗稱垃圾車)發財？

一、初識:身邊的普通人，卻善于展現自己的價值

接觸這種車也是個人需要。因為公司的位置，大部分員工都是剛大學畢業，沒有車。為了節省大家的出行時間和平時的工作，我們準備買班車。綜合考慮感受，成本，駕駛樂趣，想買一輛3萬以內的老捷達。

一方面，捷達的配件便宜，油耗低，比如前保險杠只要200塊錢，哪里都可以修；另一方面是感情。很多80、90后的東北男生心里都有捷達的印記。這輛車在他們年輕的時候是一輛很棒的車。身邊很多大爺大媽都是靠著這輛車搞工程、辦企業，然后才富起來的。車越來越好了。我希望它會帶來生意上的好運。

但環顧四周，上一版“老捷達”集中在2012年和2013年，網上車源并不太令人擔憂，要么是車門動過，要么是底盤不好，要么是車貴超出預算。

無奈，只能請一個做二手車的朋友幫忙關注。他給我介紹了“紅哥”，一個專門做低價二手車的經銷商。他有一個大院，里面有四五十輛車，主要是捷達、桑塔納、凱越等老牌合資車和奔騰、吉利、哈弗等自主品牌。弘哥自己也挺健談的。一看就是個“社會老手”，有親和力，精明。談到討價還價，他從不輕易讓步，很受歡迎。

元寶也沒太在意。他本來只想買輛可愛的捷達，趕緊開回去，但是在停車場看到自己的車，也就是全新的路虎發現5和特斯拉Model S，收起了輕視，也很迷茫。經營低價二手車的利潤真的有那么大嗎？

二、賽道:基本上穩賺不虧，打造獨立口碑

聊了半天，洪大哥終于沒有透露自己的年收入，不過看著今年院子里新提的兩輛豪車和手腕上閃爍的“綠水鬼”，年薪百萬應該沒問題。

相信你的疑惑和我差不多。我們都知道，二手車越貴，利潤可以越高。像勞斯萊斯、賓利這樣的超豪華品牌，轉手賺個五六萬很正常。畢竟成本高很多。奔馳、寶馬、奧迪等普通豪華品牌，利潤1萬到2萬，沒毛病。他們在壓低車價賣，兩邊一擠就來了；一輛不起眼的“破車”怎么能賺這么多？

首先是數據。根據2019年二手車流通協會的總結，二手車的平均利潤在車價的5%左右；日常運營中，10輛車有5輛盈利，3輛穩定，2輛小幅虧損；但低價車利潤更高，達到10-200%之間。

比如1000塊錢收藏了一個靈帥，賣3000塊錢也不奇怪。2000元收的車賣5000元，中間利潤達到150%也不奇怪。而且低價車銷售很快，不需要投入太多資金，保質保量創造了基礎。

用洪哥自己的話來說:4、5千塊錢一輛車，去哪賠？這和市場價格的不透明有關。一方面，低價車主要是老款或者低檔車，原車主的銷售預期不是很大。人販子又會找茬，車也就來了。另一方面，如果你買的是低價車，消費者就不會有這樣的“東西”了。不會有大的意外，油漆也差不多，三大板也就好了。2000到3000的差價就會成為號販子的盈利點。

同時，因為批發給同行的比較多，他們基本不需要在專業的二手車市場租攤位，只要有一個可以存車的院子就可以了，這樣也降低了運營成本。本市很多小規模的二手車商，一有空空余車位就會從他們那里拿車，有時候還會賣給三四線的同行，甚至直接補一個板子。批發生意紅火，他們不擔心賣不出去，就怕沒車。

目前，鴻歌的提車渠道主要以4S門店為主。很多品牌都開始了二手車置換或者直銷的業務，但是有的只賣自己品牌的車型，有的只賣新車。替換下來的老車直接推給洪哥他們。現在他的大部分日常工作都是和管理人員混在一起，保證他能第一時間拿到“熱門”的車源。

另外，洪哥說:自主品牌的車型在他手里很受歡迎。在差不多的價位，自主車型比合資車老，質量也挺靠譜的，特別像奔騰，哈弗，吉利等。有些人甚至在一夜之間恢復后賣掉了它們。

三、結論:如何高賣低買？小學生值得考慮

看到這里，大家都明白“收入低，銷售額高”。怎樣才能做到高賣低買？說實話，效果不太好。賣車大概有三種方式:

▎直接去經銷商那里看看低價車(垃圾車)。大家都盡量壓低聲音說話，知道除非車特別好，否則你不要抱太大期望；

▎某某拿一輛車，上面的競拍者都是號販子，只能保證車的價格不會太低，但是一旦超過盈利點，大家也會點擊退貨按鈕；

▎某子，某信電商平臺，銷售周期不確定，仍然會有車商打電話給你看車(信息已售出)，個人買家交易前可能已經賣車。

所以，要想賣高價，還是要多方面比價。缺點是費時費力。事實上，考慮到置換補貼的優勢，大多數低價車仍然會去4S的商店進行置換，然后二手車將繼續流入人販子的手中。至于買車，無論是市場還是電商平臺，你看到的價格已經是包裝好的“市場價”，后者還要收服務費。俗話說“便宜車車況差，車在家修。價格不低。”

換句話說，低價車的盈利點相對穩定，但這類車比較忙，靠量盈利，而不是像中高級車那樣靠單車取勝。

不過這種車特別適合剛入行的年輕人，比如:每天看十幾輛車，快速增加評價經驗；低價車的用戶更真實，容易理解消費心理，積累銷售經驗；低價車門檻低。打通了整個環節，創業就容易了。手里有十幾萬，可以自己當老板。

濟州總結

賣的永遠比買的好，看似樸實無華的“破車”利潤很高。說實話，對于這種車，一不小心就可能成為最后的車主。短期過渡性價比其實并不好。還不如借錢或者增加預算買一些5-8歲的型號，保證再賣起來容易。

至于這種低價車交易，最適合的就是熟人之間的交易，大家都能得到平衡，但也有一種買貴了或者虧本賣的感覺，比較傷腦筋。

另外買了元寶的捷達，2012年的白色前衛8萬多公里，花了2.9萬。你覺得貴嗎？