以前二手車生意好做。如果把一輛5-6萬的二手車倒過來，運氣好的話能賺一萬。如果一個普通的車商，一個月賣10輛車，一年至少賺幾十萬。現在這個時代已經一去不復返了...說起這幾年的二手車生意，很多經銷商直搖頭。隨著市場的飽和，多個電商平臺的介入，想要在這個行業獲得高額利潤是非常困難的。

要說現在的二手車市場比前幾年規范多了，大金鏈小手表的時代已經過去了，市場上融入了新的血液。大量的90后，至少大學畢業生都躍躍欲試，想在二手車領域分一杯羹！

賣一輛十幾萬的帕薩特。

但是只能賺500元。

鄰居王哥是做二手車的，在二手車市場做二手車買賣的生意已經十幾年了。他見證了整個二手車行業從繁榮到衰落的過程。他告訴我，六七年前，一輛快報廢的二手車還能找到買家。現在二手車外觀和新車差不多，但是很少有人買。

在如今的二手車市場，傳統二手車商的生存狀態可以用這樣一句話來形容，那就是痛苦和掙扎。“十年前賣一輛普通二手車能凈賺一萬多元，現在賣一輛b級車只能賺幾百元。”賺了一錘子，這是在青島君泰二手車市場和商家聊天時最常聽到的抱怨。不少二手車商表示，二手車銷售已經不是人們眼中的高收入行業了。

做了10多年二手車行業的王哥，月初賣了一輛二手帕薩特，12萬多，利潤只有500元。這款車應該是很受歡迎的車型，但是有價無市！迫于資金壓力，只能出招。葛望說，現在還堅持賣二手車的都是長期從事二手車銷售的人，對二手車經營都有一定的感情，很難一下子放棄這個生意。

電子商務平臺的影響

傳統二手車市場

據了解，不僅汽車廠商新車更新周期縮短，二手車行業的業務也受到擠壓。近年來，互聯網電商平臺的快速發展也在一定程度上沖擊了二手車行業的業務。該二手車商表示:“Guazi.com、天天拍車、車購、心有二手車等二手車電商平臺的興起，使得二手車銷售競爭更加激烈，一些二手車商為了出售車輛，不得不采取‘價格戰’。”

車商透露，一輛二手車最多能被一兩個二手車商賣掉，現在一輛車被很多人看。“現在網絡傳播這么厲害，一個二手車出來，很多人都能獲取信息。一個車商說加價500元，另一個看到有利潤，加價幾百。最后買價和賣價基本持平，利潤不能再低了。”車商有點無奈地說。

“行業參與者數量飽和，加上電商的強勢進駐，這碗‘粥’越來越難吃。”采訪中，不少二手車商向記者抱怨，隨著瑞安二手車電商平臺的強勢滲透，分流了很多車源和銷售渠道，大大加劇了二手車行業的競爭格局。之前二手車行業10%左右的毛利讓很多人津津樂道，現在已經成為歷史。目前二手車毛利只有5%左右。再加上運營成本，很多二手車商感嘆運營二手車“幾乎不賺錢”。