黔江區石水鄉的大山里，有幾匹高大的騾馬馱著重物穿行在樹林中，那是架設輸電線路的鐵塔附件。

這些騾子和馬的體型都很大，不同于當地常見的那些小馬。他們身強力壯，一次搬運500公斤左右的物品，在陡峭泥濘的山路上艱難前行。

這個馬幫來自云南，由四男兩女六匹騾馬組成，其中有一對夫婦。他們一周前從外地來到這里，專門搬運輸電線路鐵塔設備部件。

這是一個小鐵塔，由許多長短不一的角鋼和厚厚的鐵板組合而成。一座鐵塔的構件大概有七八噸重，商隊負責搬運上山。承運人的單價是每噸200元。而且不考慮距離，不考慮路況好壞，平均單價就這么多。

一般來說，一匹騾馬一天能運2噸多的貨物，收入400多元。今天的路程不算太遠。估計能運15噸，一天收入3000元。

商隊的領隊是一個年輕人。他叫彭，今年32歲，云南曲靖人。他雖然年輕，但從事騎馬已經10多年了。

初中畢業后，彭集資買了一匹馬，加入了當地的馬幫，每天扛著貨物翻山越嶺。熟悉了駕馬業務之后，我們邀請合作伙伴組成一個新的車隊。

他們與安裝鐵塔的電力公司老板合作。他們是運輸電力設施的專業商隊。哪里有項目，他們就把騾子和馬趕到哪里。這些年來，他們去過全國很多地方，但大部分時間還是在西南地區活動。

馬是幫助司機掙錢的工具。這些騾馬價格不低。每匹馬的收購價一般在3萬元左右，價格在5萬元以上，堪比一輛小型運輸車。

它的優點是不用像汽車一樣燒汽油，只吃草料，喂一些麥麩之類的粗糧，成本比較低。

雖然趕馬是最原始的交通方式，但短時間內不會被淘汰，因為它非常適合山區，無論山有多高，路有多遠，怎么爬山過河，都能把物資運送到目的地。

要讓馬長時間保持強壯健康，就不能讓它們加班加點。只有輪流休息，養精蓄銳，才能讓他們發揮更大的作用。

馬夫必須掌握他們的馬的習慣和健康。如果有一些小問題，一定要及時治療。一般來說，他們可以自己打針吃藥，把病情控制在初期。

趕馬更難，在異鄉趕馬更難。有工作要做的時候，每天天一亮就出門，收工，工作時間10個小時以上。

他們每天重復一套動作，把貨物裝在馬背上，把馬趕到目的地，再把貨物卸下來。當遇到難以行走的陡坡時，他們不得不推身后的馬，為負重的馬助一臂之力。在一天結束的時候，我的背痛，我很累。

然而，一分耕耘，一分收獲。彭的商隊每天運送8至15噸貨物。按照每噸200元的成本計算，他們每個人一天能賺400多元。

如果不受天氣影響，貨物延誤，月收入在1萬元以上。

彭說:“趁著年輕，多努力幾年，等賺了錢再考慮轉行做別的。”

馬夫與騾馬合作久了，對那些身為人的馬有感情。如果要放棄，真的有些失望。只要沒有特別的變化，還是愿意繼續的。