瑪莎拉蒂源自超跑之鄉意大利，與法拉利、蘭博基尼并稱“兩帝一后”。而保時捷則來自德國，和它的創始人費迪南德·保時捷一樣，有著傳奇的故事。這兩個超豪華品牌已經或曾經在中國市場有過輝煌的亮點。相對于BBA品牌更高端的定位，入門級車型百萬元以內起步價的策略，不僅讓其受到眾多車友的熱捧，也讓很多微信商家的網絡名人瞄上了西緹瑪莎拉蒂和西緹保時捷。但是現在保時捷依舊火熱，瑪莎拉蒂的風頭也不如前幾年了。瑪莎拉蒂能從朋友保時捷身上學到什么？

瑪莎拉蒂需要盡快加強其產品陣容

保時捷家族有718、911等轎跑，其中718的起步價只有54.5萬元，911車型更是世界聞名。還有Taycan、Panamera等豪華四門設計，以及Macan、Cayenne等SUV產品，深受大眾喜愛。市場表現相當不錯，保時捷的新能源陣容也越來越強大，名利雙收。

至于瑪莎拉蒂，雖然在“兩帝一皇后”中率先推出SUV產品，但整體陣容還是略顯單薄。轎車方面有總裁和吉博力，SUV方面有levante參與。雖然吉博力的出現也降低了這個品牌的價格門檻，但不像保時捷，一個會打折，一個會選裝，價格更高。

看到保時捷一路向前，瑪莎拉蒂當然不甘落后，也在積極推出自己的特色產品，布局新能源。比如去年發布的新一代旗艦超跑MC20，搭載了全新的3.0L V6海神發動機，擺脫了對法拉利發動機的依賴，給了瑪莎拉蒂使用自主發動機的信心。此外，根據計劃，瑪莎拉蒂將于2022年開始推出大量新能源產品，GranTurismo EV、GranCabrio EV、MC20 EV和Grecale EV均亮相，后續總裁和levante的純電動車型也將陸續推出。

維護品牌形象，努力趕上保時捷

其次，在品牌形象上，或者說認可度上，保時捷也是值得學習的榜樣。雖然人人都愛微信生意，網絡名人，但瑪莎拉蒂似乎“玩壞了”，比如郭美美炫富，比如河南一瑪莎拉蒂女車主酒駕案，對瑪莎拉蒂造成了不良影響。

當然，瑪莎拉蒂的品牌形象這兩年也在上升，比如牽手陳偉霆代言，聯名藤原浩時尚品牌，跨界美食圈與意大利名廚推出潑墨特別版等等，這些都引起了年輕人的注意。希望瑪莎拉蒂以后能像保時捷一樣在消費者心中有越來越好的形象。

保時捷三年保險率90%以上。瑪莎拉蒂何時能超越諸神？

對沖比例高的產品往往在很多方面都是好的，比如質量、用戶口碑等。一般對沖比例高的產品在市場上表現不錯，終端折扣也比較穩定，所以不會太夸張。從銷售終端折扣來看，保時捷是沒有折扣的，甚至消費者已經習慣了這個品牌需要加價，這也是保時捷與眾不同的地方。但瑪莎拉蒂目前的市場表現并不突出，而且有一定的終端優惠。消費者自然會認為瑪莎拉蒂價格虛高，新車銷量少，二手車置換不值這個價。所以從這個角度來看，瑪莎拉蒂會吃虧，消費者即使買二手車，也會像保時捷一樣傾向于金融工具。

在中國汽車流通協會發布的保值率排名中，保時捷5月份在豪華品牌中奪冠，三年保值率達到驚人的95.6%，超越雷克薩斯、奔馳、寶馬、奧迪。即使在新能源榜單中，保時捷的保值率也是第一，超過特斯拉。錯過榜單的瑪莎拉蒂，保值率空還是有很大提升的。瑪莎拉蒂要想成為保時捷那樣的保值神器，不僅要提升品牌形象，還要在產品質量和售后政策上讓消費者放心。

就目前的狀態來看，保時捷無疑擁有更高的知名度，但我們也能感受到瑪莎拉蒂在加強產品陣容和提升品牌形象方面的努力。讓我們耐心等待瑪莎拉蒂未來能否重現亮點。(文/錢一佳)

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