據《歐洲汽車新聞》近日報道，為了重振瑪莎拉蒂品牌，菲亞特克萊斯勒汽車公司(以下簡稱“FCA”)邀請耐克旗下匡威運動鞋品牌前首席執行官大衛·格拉索(Davide Grasso)出任豪華車部門首席運營官。

鞋子賣得很好，但豪華車需求旺盛

格拉索是營銷專家，也是耐克的長期高管，為匡威立下了汗馬功勞。

大衛曾經說過，如果一味的停留在過去，品牌就會變老，自然會被時代拋棄。2017年，由大衛帶領的新團隊第四次更換了匡威查克泰勒(Converse Chuck Taylor)的經典鞋款，在社交媒體上加大了與新星勢力的數字營銷，還與其他時尚品牌合作設計了多款聯名款。

因為鞋子賣得很好，大衛將從今年7月起擔任瑪莎拉蒂首席運營官(首席運營官)，負責品牌的營銷和財務，以及瑪莎拉蒂品牌在全球市場的運營。

“大衛可以為瑪莎拉蒂這個世界知名的汽車品牌帶來豐富的品牌專業知識，大衛和西氏將繼續致力于瑪莎拉蒂的全球復興。”FCA集團首席執行官邁克·曼利(Mike Manley)說。

FCA的商業計劃旨在到2022年將瑪莎拉蒂的年銷量提高到10萬輛，并推出了三款新車型，包括中型SUV、Alfieri coupe和敞篷車。

微信商家最愛的“假豪車”，利潤暴跌73%

對于中國消費者來說，很多人第一次見到瑪莎拉蒂品牌的豪車是在微信生意的朋友圈里:“恭喜入行三個月喜歡提瑪莎拉蒂的人！”

“瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利王國的鐵路工人魯道夫·瑪莎拉蒂。他的大兒子卡洛開創了造車事業，他的七個孩子都參與推動了日后世界著名跑車品牌瑪莎拉蒂的建設和發展。

瑪莎拉蒂和路虎一樣，國內外差價很大，差不多一半。瑪莎拉蒂Ghibli在中國的官方指導價約為90萬元，但在美國市場的起售價約為50萬元。瑪莎拉蒂SUV車型Levante在美國售價約為48萬元，而在中國售價為84.88萬元。

瑪莎拉蒂近三分之一的銷量在中國。2017年是瑪莎拉蒂銷量的巔峰，全球累計銷量達到48700輛，其中中國銷量為15700輛。

到2018年，瑪莎拉蒂在中國市場的出貨量降幅高達52%，在華銷量僅為1.1萬輛左右。這也導致瑪莎拉蒂2018年全球銷量大幅下滑，僅售出3.59萬輛。

FCA集團發布的2018年財報顯示，2018年瑪莎拉蒂品牌凈收入為26.63億歐元，同比下降34%；調整后息稅前收益為1.51億歐元，同比下降73%。

瑪莎拉蒂2018年的低迷也被推遲到了2019年。從FCA今年第一季度的財報來看，瑪莎拉蒂全球出貨量僅為5500輛，同比下降41%。

有業內人士預測，如果按照這種情況，瑪莎拉蒂2019年的年銷量預計在2.2萬輛左右，與2022年10萬輛的目標相差甚遠。不知道格拉索會給出什么對策？