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近日，彭博報道稱，中國造車新勢力愛知汽車正準備在美國IPO，計劃融資3億美元。如果IPO成功，愛知汽車市值將達到20億美元。此外，愛知汽車在深圳開啟了新車型愛知U6的首次用戶見面會，愛知第二款車型將于9月正式投入市場。另一方面，愛知汽車在華銷量排名靠后。問題是，在新能源熱潮的背景下，愛知汽車為什么急于上市？

對于愛知來說，其國內市場的表現(xiàn)始終不溫不火。與此同時，目前在售的愛知U5只有一款，月均銷量徘徊在200臺左右。這個數(shù)字遠遠落后于蔚來、Xpeng汽車等第一梯隊的競爭對手。就連后來者高河汽車也在7月交付了428輛高河HiPhi X，在高端純電動車領域僅次于保時捷Taycan。要知道HiPhi X車型的價格遠高于愛知U5，但愛知的性能卻不如高河。

因此，愛知汽車在美國上市的首要目的自然是籌集資金推出新車型。據(jù)了解，愛知U6將擁有超過650公里的NEDC續(xù)航里程，新車配有封閉式進氣格柵和兩側的LED燈，使得整個前臉看起來像“鋼鐵俠”。動力方面，愛知U6將搭載最大功率為160 kW的永磁同步電機，相比U5有一定程度的提升，但銷量仍值得觀察。

雖然在國內表現(xiàn)一般，但愛知汽車也有好消息，那就是海外表現(xiàn)遠超頭部造車新勢力。目前愛知在法國、德國、荷蘭、比利時、丹麥、意大利等國家都有布局。截至今年7月，愛知共向海外出口了2663臺。

出口歐洲除了可以獲得當?shù)匾欢ǖ氖姓悸室酝猓隹诤Ｍ庾畲蟮暮锰幙赡苓€在于愛馳汽車獲得了海外媒體及資本方的關注，這對于其在美國上市有一定的助力。更何況目前全球資本普遍看好新能源車產(chǎn)業(yè)鏈，特斯拉如今市值已經(jīng)站上7000億美元，哪怕是在我國被詬病為老賴的賈躍亭如今也成功將旗下沒有一輛車銷售的法拉第未來成功運作上市，市值甚至達到40億美元。愛馳汽車雖然銷量不及蔚來、小鵬汽車，但是憑借已經(jīng)量產(chǎn)的車型，成功獲取20億美元的估值并不困難。

另一方面，愛馳汽車在今年5月1日獲得了動力電池巨頭寧德時代的注資。截至目前，愛馳累計獲得了滴滴出行、寧德時代、沙鋼集團等多家巨頭的資金，前后累計融資達92億元。如果愛馳汽車沒有硬實力，這些各行業(yè)的佼佼者又怎么會真金白銀支持呢？

總體來看，愛馳汽車上市融資并非是割韭菜，作為在江西上饒擁有15萬整車產(chǎn)能的造車新勢力，愛馳汽車要面對競爭就必須不斷融資。相較于頭部造車新勢力動輒百億元的融資，愛馳的融資規(guī)模顯然“良心”的多，不過展望未來幾年，愛馳怕是還需不斷找錢以推出新車型，這樣才可以在競爭激烈的新能源浪潮中存活下來。