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近日，邊肖從工信部發布的公告中發現了蔚來ET7的申報信息。這款車早在今年1月就已經正式上市，預計明年一季度正式交付。之前發布的車型電池容量分別為70kWh和100kWh，這個申報信息很可能預示著150kWh車型即將到來。

外觀和已經上市的車型沒有區別。前臉采用細長的大燈，車頭沒有復雜的裝飾，整體看起來非常簡潔。

線條輪廓延續簡約設計，隱藏式彈出式門把手符合高端電動車風格。另外蔚來ET7的車頂配備了激光雷達和攝像頭，看起來科技感十足。

蔚來ET7尺寸為5101/1987/1509mm，軸距為3060mm，定位為中大型車。此外，新車還支持輪圈、彩色卡鉗、鍍鉻車輛商標、鍍鉻外后視鏡飾條等選裝配件。為消費者提供更個性化的選擇。

動力方面，新車為新能源車，搭載前置180kW、后置300kW的雙電機配置，支持四驅；最大功率480kW，峰值扭矩850Nm，之前已經上市的工信部70kWh和100kWh版本的純電動續航里程分別為500km和700km，搭載三元鋰電池，而150kWh版本的續航里程將達到1000km，電池類型為固體電池。此次工信部曝光的版本為敞篷版，申報信息描述為“敞篷純電動汽車”、“本產品可以車電分離模式銷售”，電池有“三元鋰離子/磷酸鐵鋰電池”，這意味著該車可能使用磷酸鐵鋰電池以降低售價。

其實三元鋰電池組在技術上是成熟的，也是目前市場上的主流產品。但三元鋰材料從化學結構和電池結構來看，非常容易發熱。如果壓力不能及時導出，電池會有爆炸的危險。相比之下，固態鋰電池在使用安全性上具有絕對優勢，技術潛力巨大，有望成為未來新能源汽車產業的主流研發方向。顯然，固態鋰電池的成本還是比較高的。

在眾多SUV車型發布后，蔚來將品牌方向轉向轎車陣營，蔚來ET7可能是典型代表。無論是外觀還是配置，都體現了設計師想要打造高品質的新能源汽車。目前的指導價為44.8萬-52.6萬元，已經和傳統豪華品牌形成直接競爭。蔚來的品牌溢價能力能否支撐這樣的價格？你看好蔚來ET7嗎？