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特斯拉的創(chuàng)始人馬斯克在事業(yè)低迷時(shí)期懇求蘋(píng)果低價(jià)收購(gòu)該公司，結(jié)果不僅被拒絕了，連庫(kù)克的面都沒(méi)見(jiàn)著。

馬斯克多次針對(duì)蘋(píng)果。

說(shuō)起特斯拉，除了近段時(shí)間接連發(fā)生的車(chē)禍，其CEO埃隆馬斯克(Elon Musk)也備受人們關(guān)注。

作為一家知名車(chē)企的CEO，除了過(guò)人的才智，馬斯克直言不諱、傲慢自大的性格也引起了人們的關(guān)注。此前，馬斯克曾多次在自己的社交平臺(tái)上批評(píng)蘋(píng)果，批評(píng)其產(chǎn)品。

今年7月31日，馬斯克表示，在蘋(píng)果App Store下載個(gè)別軟件收費(fèi)不合理，被認(rèn)為是“互聯(lián)網(wǎng)的全球稅”。此前，一家名為Epic的公司曾因指控將蘋(píng)果告上法庭，馬斯克后來(lái)撰文稱(chēng)Epic是“對(duì)的”。

此外，今年8月18日，嘉寶川崎財(cái)富與投資管理公司首席執(zhí)行官羅斯加伯(Ross Garber)發(fā)表推文，稱(chēng)蘋(píng)果公司旗下的蘋(píng)果新聞(Apple News)涉嫌傳播負(fù)能量，他已經(jīng)取消了訂閱。馬斯克也迅速發(fā)布回應(yīng)，稱(chēng)“我也是”。

特斯拉和蘋(píng)果可以說(shuō)是目前美國(guó)商界的兩大熱門(mén)話(huà)題公司，但是現(xiàn)在特斯拉CEO在社交平臺(tái)上多次針對(duì)蘋(píng)果，這種行為很快引起了熱議，具體來(lái)說(shuō)，需要從馬斯克當(dāng)年的一篇新聞報(bào)道中找出原因。

在2020年12月的時(shí)候，馬斯克自己爆料，2016年特斯拉深陷經(jīng)營(yíng)的危機(jī)之中，彼時(shí)Model 3系列產(chǎn)品的研發(fā)出現(xiàn)了問(wèn)題，資金鏈斷裂，技術(shù)難關(guān)遲遲無(wú)法突破，甚至據(jù)馬斯克所言，如果繼續(xù)處于這樣的困局中，特斯拉恐怕堅(jiān)持不到一個(gè)月就得破產(chǎn)。

為此馬斯克開(kāi)始考慮賣(mài)掉特斯拉，于是專(zhuān)門(mén)找上了蘋(píng)果公司，懇求庫(kù)克以特斯拉當(dāng)時(shí)市值的十分之一的低價(jià)來(lái)收購(gòu)特斯拉，以幫助公司解除危機(jī)。然而令馬斯克始料未及的是，自己已經(jīng)做出了如此巨大的讓步，不僅沒(méi)有成功得到蘋(píng)果的收購(gòu)，甚至連庫(kù)克的面都沒(méi)見(jiàn)上。

也許正是因?yàn)樘厮估钕萁?jīng)營(yíng)危機(jī)不被蘋(píng)果看好，才給了馬斯克卷土重來(lái)的信心，而蘋(píng)果也因?yàn)樽约簾o(wú)心的一次拒絕為自己樹(shù)立了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)敵手。

結(jié)合馬斯克過(guò)往跟蘋(píng)果的經(jīng)歷，有不少網(wǎng)友開(kāi)玩笑地表示，馬斯克才是蘋(píng)果第一大“黑粉”。

被蘋(píng)果挖走300人

不過(guò)除了因?yàn)槭召?gòu)問(wèn)題導(dǎo)致特斯拉跟蘋(píng)果結(jié)怨，蘋(píng)果此后的一個(gè)舉動(dòng)也讓兩家徹底勢(shì)同水火。

在2018年，也就是特斯拉經(jīng)營(yíng)最困難的時(shí)候，蘋(píng)果宣布要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域，今年二月份據(jù)韓媒報(bào)道，蘋(píng)果將投資4萬(wàn)億韓元，即人民幣233億元，與起亞汽車(chē)就電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)2024年推出蘋(píng)果汽車(chē)。

而且為了迅速積累技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一直到2019年的12月，蘋(píng)果已經(jīng)從特斯拉公司挖走了300多位技術(shù)人員，這是馬斯克始料未及的。

馬斯克隨即公開(kāi)做出反應(yīng)，除了表示對(duì)這300名流失人才的不屑，還著重強(qiáng)調(diào)了蘋(píng)果造車(chē)所用的電池質(zhì)量不夠好，而且在貶低蘋(píng)果汽車(chē)電池的時(shí)候，馬斯克還專(zhuān)門(mén)為特斯拉的鋰電池做了一次宣傳。

瀕臨破產(chǎn)到車(chē)界巨頭

不過(guò)不得不說(shuō)特斯拉的發(fā)展堪稱(chēng)迅速，在2018年的時(shí)候，特斯拉還在為每周生產(chǎn)5000臺(tái)汽車(chē)而發(fā)愁，那時(shí)候福特總裁還表示，自己早已經(jīng)能夠在四個(gè)小時(shí)之內(nèi)生產(chǎn)7000臺(tái)汽車(chē)了。

也許正是來(lái)自外界的壓力，才迫使馬斯克帶領(lǐng)自己的特斯拉團(tuán)隊(duì)奮力向前，馬斯克雖然喜歡口無(wú)遮攔，但是他的聰明才智是有目共睹的。要知道在特斯拉之外，馬斯克還創(chuàng)辦了Space X公司，專(zhuān)門(mén)研發(fā)太空衛(wèi)星的發(fā)射，該公司提出的“星鏈計(jì)劃”目前已經(jīng)發(fā)射了1.2萬(wàn)顆衛(wèi)星，并且預(yù)計(jì)會(huì)在未來(lái)繼續(xù)發(fā)射3萬(wàn)顆衛(wèi)星，實(shí)力同樣不容小覷。

在馬斯克的努力下，從2016年至今，短短五年的時(shí)間內(nèi)就將特斯拉發(fā)展成了世界上市值頂尖的汽車(chē)企業(yè)，諸如大眾、豐田以及福特等九家車(chē)企，他們的市值加起來(lái)都不如特斯拉一家高。

2021年3月16日，特斯拉市值已達(dá)6497億美元，其中豐田在今年的最高市值為1952億美元，大眾為932億美元，跟特斯拉拉開(kāi)了不小的差距。

不過(guò)特斯拉進(jìn)入今年出現(xiàn)了不小的問(wèn)題，除了在中國(guó)市場(chǎng)頻頻受挫之外，自己又將面臨來(lái)自蘋(píng)果的新威脅。

馬斯克這樣敢說(shuō)敢做的性格讓越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注這個(gè)車(chē)企CEO，在提及馬斯克時(shí)，伯克希爾公司的創(chuàng)始人芒格就表示“馬斯克大膽并且有才學(xué)，能夠嘗試性地完成別人無(wú)法完成的難題，甚至還能夠在未來(lái)取得非常高的成就，不過(guò)這樣的性格也容易讓自己迅速跌入谷底，因此未來(lái)馬斯克還能走多遠(yuǎn)，誰(shuí)也說(shuō)不好”。

眼下蘋(píng)果已經(jīng)全面展開(kāi)了對(duì)汽車(chē)的研發(fā)生產(chǎn)，屆時(shí)特斯拉跟蘋(píng)果究竟誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，誰(shuí)也不能妄下定論，不過(guò)如今中國(guó)市場(chǎng)也掀起了一股造車(chē)熱潮，眾多新勢(shì)力車(chē)企紛紛崛起，未來(lái)有望在國(guó)際市場(chǎng)上跟各大車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技。