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沒想到，在不久前的成都車展上，巨大的東風(fēng)雪鐵龍展臺上只突出了一輛車——凡爾賽C5X、五輛車身顏色不同的凡爾賽C5X和兩輛與用戶共同打造的凡爾賽C5X改裝車。至于winner /C3-XR等車型，這點(diǎn)委屈連個(gè)配角都沒成，都“雪藏”了。

14.37-18.67萬元，這是凡爾賽C5X的預(yù)售價(jià)。也就是說預(yù)售賣的好。這款達(dá)到15萬主銷區(qū)間的合資品牌B級車型，預(yù)售20天內(nèi)就已經(jīng)預(yù)訂了5000多臺。根據(jù)官方信息，正式上市時(shí)間定在9月，讓人期待。

“多么迷人”卻不再“傲慢”的法國車

成都車展上，凡爾賽C5X玩起了“這么多顏色”。展出的7款C5X中，有5款是原廠主色，另外兩款是新版本。對于普通版，相信大部分粉絲都有所耳聞。星空藍(lán)、珍珠白、鍍金綠等炫麗色彩，配合凡爾賽跨界圓圈設(shè)計(jì)，確實(shí)能輕松抓住年輕人的眼球。新增加的兩個(gè)版本也是著重在外觀上“做文章”。其中一款以突出的黃色為主色調(diào)，是否會轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車型尚未得到消息。

此前對于法系車，很多人都秉持著這樣一個(gè)觀念：頂配之下皆丐版。不過這種套路顯然不適用于已經(jīng)“卷”起來的國內(nèi)市場，因此，本次凡爾賽C5X在配置上非常舍得下本，“入門即凡爾賽”的誠意，可能是新車?yán)^顏值之后，逆轉(zhuǎn)口碑的關(guān)鍵。凡爾賽C5X的入門版車型就搭載了諸如電子檔桿、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、智能車載終端、PHC液壓穩(wěn)定等配置，輔助駕駛層面雖說距離頂配版本還是有一些區(qū)分，但定速巡航、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)大燈也基本能滿足日常剛需，在B級跨界車中，性價(jià)比算是達(dá)到了中等偏上的水準(zhǔn)，這對向來傲嬌的法系車來說，顯然難得。

在中國市場上留下深刻的“凡爾賽”標(biāo)簽

讓大家感受到法系車終于不再傲嬌的，還有雪鐵龍這回對凡爾賽C5X的定價(jià)——預(yù)售價(jià)14.37-18.67萬元，其實(shí)不太像大家印象中法系車的價(jià)格區(qū)間。針對如此“凡爾賽”的定價(jià)策略，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新在成都車展現(xiàn)場做出了回應(yīng)：一，雪鐵龍要根據(jù)品牌在中國的現(xiàn)狀來具體定價(jià)，即產(chǎn)品本身要順應(yīng)中國市場現(xiàn)狀、客戶認(rèn)知，以及產(chǎn)品給客戶帶來的價(jià)值等；第二，利他主義，凡爾賽C5X低價(jià)定位下?lián)碛蟹欠驳呐渲茫叭腴T即凡爾賽”，入門即享12大項(xiàng)在B級車型中高配才有的配置，高配還有眾多科技配置傍身的競爭力，擁有重塑B級車新標(biāo)桿的實(shí)力，可以說，這樣的定價(jià)完全打消了客戶“頂配之下皆丐版”的顧慮，不僅如此，東風(fēng)雪鐵龍還堅(jiān)持以360度打造行業(yè)舒適標(biāo)桿為品牌愿景，以更低的價(jià)格不斷為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，讓客戶真正感覺到舒適；第三，堅(jiān)持長期主義，雪鐵龍要把凡爾賽C5X進(jìn)行長期發(fā)展，在中國市場上留下一個(gè)深刻的“凡爾賽”標(biāo)簽，所以未來在凡爾賽C5X上市時(shí)，雪鐵龍對于新車除了產(chǎn)品力和性價(jià)比的要求，還有保值、保價(jià)的要求。

毛創(chuàng)新總經(jīng)理還透露，凡爾賽C5X這款車是在成都生產(chǎn)、銷往全球的，目前來看，在歐洲的銷售價(jià)格一定會比國內(nèi)市場高很多。也就是說雪鐵龍目前的定價(jià)，是用真正的價(jià)值去體現(xiàn)國際全球化的品質(zhì)，這對國內(nèi)客戶而言無疑是真正的價(jià)值體現(xiàn)。

所以看到凡爾賽C5X，我們與其說是法系車對國內(nèi)市場低頭，不如說是東風(fēng)雪鐵龍對國內(nèi)消費(fèi)者的真誠以待，當(dāng)然，誠意也為其帶來了豐厚的回報(bào)——從銷量上來看，東風(fēng)雪鐵龍截至目前的銷量就超過了去年全年，同步增長75%。在整個(gè)東風(fēng)雪鐵龍團(tuán)隊(duì)的堅(jiān)持下，站在客戶的角度來經(jīng)營，堅(jiān)持打造360°行業(yè)舒適標(biāo)桿，為更多客戶帶去與眾不同的愉悅感受，這樣的企業(yè)品牌，也一定會得到越來越多的客戶認(rèn)可，后續(xù)銷量必然更值得關(guān)注。

值得一提的是，以往標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的很多車型，即便注定了要來中國市場，也會磨蹭半天，等到終于在國內(nèi)上市，這款車在海外早就已經(jīng)不是新車了，而凡爾賽C5X卻是罕見的中外同步亮相車型，這一點(diǎn)讓我們尤為驚喜。可以預(yù)見這款跨界車會為雪鐵龍帶來印象和口碑上的改觀，如果能在后續(xù)產(chǎn)品上做到保持，那C5X就足夠以“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”的身份記入標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的史冊了。