近期，特斯拉憑借產品大降價和產銷數據超預期，在車市掀起了又一波熱浪。

特斯拉近日推出標準續航版ModelY僅售27.6萬元，相比之前的長續航版和Performance高性能版分別下降了7.19萬元和10萬元，降幅超出市場預期。產銷方面，盡管今年特斯拉負面消息不斷，但6月銷量不降反升，批發銷量達33155輛，同比大幅增長122%。

“Model Y的預訂量真的很火爆。”北京望京特斯拉體驗中心的一位工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示，國產Model Y的售價為27.6萬元，這是扣除進口關稅、運費、購置稅和國家補貼后的最終售價。

“現在訂車預計最快9月份交車。”據工作人員介紹，上海超級工廠的生產線已經完成全部調試，將滿負荷生產，保證產能和供應。"

早在今年第一季度的財報電話會議上，特斯拉首席執行官埃隆馬斯克(elon musk)就曾表示，“Model 3已經成為全球最暢銷的高端汽車，Model Y很快就會打破Model 3創下的紀錄。”馬斯克預測，Model Y很可能在2022年成為世界上最暢銷的汽車。

新車檔期已經到了9月。

特斯拉內部人士回應《證券日報》記者稱，Model Y展車將于近期發往全國特斯拉門店。“新車調度訂單已經推遲到9月份了，這幾天來店里的人會很多。建議消費者錯峰。”

相比長續航版34.79萬元的售價，標準續航版采用磷酸鐵鋰電池，續航里程525公里，僅比長續航版少69公里，百公里加速比長續航版慢0.6秒至5.6秒，但價格足足降低了7萬多元。

  結合近兩年Model 3的市場表現可以看出，特斯拉車型展現出了在所屬價格區間的統治力，對其所處領域一定范圍價格區間的競品，不論是電動車還是燃油車，不管是定位如何，都在定價和銷量方面形成了“無差別攻擊”。

  記者注意到，自特斯拉國產Model 3磷酸鐵鋰版車型上市后，Model 3整體在華銷量連續三個月環比增長，去年四季度的三個月銷量分別達到1.21萬輛、2.16萬輛、2.38萬輛，位列國內新能源乘用車銷量榜的第二名。

  關于國產Model Y對燃油車的影響方面，在限行限購地區，如北上廣深以及杭州等準一線城市，傳統豪華車BBA（奔馳、寶馬、奧迪的簡稱）緊湊型SUV和中型SUV的定價或將面臨長期沖擊。“特斯拉于對手最大的殺傷力、于消費者最大的貢獻就是逐漸打破豪華品牌價格譜系的定價優勢。對于BBA來說，走量產品價格失守后，未來面臨的壓力會非常大。”新浪財經專欄作家林示對記者表示。

  林示認為，在購車的四個關鍵因素（核心產品力、服務、品牌和價格）中，特斯拉目前不會比競品輸掉超過兩項。那些能在某個單項上贏下特斯拉的競品，往往在這四個方面有長有短，甚至在單項比較中差距巨大。

  數據顯示，今年上半年，特斯拉在華銷量為16萬輛，在國內新能源乘用車108.7萬輛的總交付量中占比近15%，占公司全球銷量的42%。

  特斯拉的降價策略，已引發車市連鎖反應。記者了解到，今年1月份，寶馬官宣iX3大幅降價7萬元。蔚來汽車雖未降價，但推出更為優惠的換電服務。此外，沃爾沃針對新能源汽車中標客戶，推出“首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡”的活動；一汽大眾對首次試駕ID.4CROZZ車型的中標客戶，贈送600元京東卡；北京汽車則推出EU5北京特供版（限量300輛），贈送4000度充電樁電量和最高2萬元置換補貼等優惠，以期增強購買轉化率。

  相關新聞：

  特斯拉維權女車主再發聲：特斯拉始終拒絕提供完整數據，繼續維權

  來源；三言財經7月10日消息

  今日凌晨，特斯拉維權女車主張女士連發三條微博。張女士表示，由于這段時間忙于取證和法律程序，沒有過多發言。

  張女士稱，在國家相關部門的支持下才取得事發前30分鐘的數據，但是數據不完整，由于市場監管局沒有強制執權，特斯拉始終以此為扯皮的基礎，拒絕提供完整數據，導致事件進展停滯不前。

  在河南省相關領導調解時，特斯拉一直采取回避問題的態度，問及數據是否為完整時，特斯拉不敢正面回答。數據到底存放在哪個國家？特斯拉也不敢正面回答。

  張女士也公開了特斯拉給到的數據。但張女士也表示，會繼續依法維權道路，并回答大家關心的EDR問題。EDR問題略復雜。

  此外，張女士還稱一位海外華人事故車主給到一份特斯拉（加拿大）提供給他的數據，比中國特斯拉提供的數據整整多出14項，但都沒有“制動踏板”這一項關鍵數據。