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我們的原皮,其實價格和國內(nèi)差不了多少,但是東西就大不一樣了。畢竟必須是漂洋過海的原汁原味的意大利風(fēng)格!
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肩帶也可以隨意調(diào)節(jié)!
型號和工廠規(guī)模。每個愛車人士心里總有至少一輛(夢想中的車),而且大多是百萬級別的超級跑車。
然而,雖然我們必須努力實現(xiàn)夢想,但我們心中的“夢想車”大多對長期使用不太友好,體驗后容易出現(xiàn)“排毒”;夢想車,真正能讓人想長期持有的,是少數(shù),教授有幸體驗了幾款。
帥氣的外觀設(shè)計無疑是這些頂級跑車能夠成為的重要原因,而說到帥氣的外觀,雷克薩斯系列是目前市面上跑車中的一絕。
雷克薩斯以高昂的成本進行了高度還原——概念車的科幻造型,線條流暢的寬臀加上性感的曲線,以及復(fù)雜的前后燈組...合在一起就是像日本動畫中的未來車輛一樣的前衛(wèi)造型,百聽不厭。
為了還原概念車前后大燈的未來感設(shè)計,雷克薩斯投入了大量的人力物力,專門研發(fā)了更加緊湊的全大燈組和融入鏡面折射原理的尾燈結(jié)構(gòu),營造出“延伸感”。
打開車門,可能內(nèi)飾設(shè)計看起來和普通雷克薩斯車一樣無趣。除了帥氣的可變儀表盤,內(nèi)飾似乎無法提供一輛高性能跑車應(yīng)有的“沖擊力”。
但是在城市里開車,你會發(fā)現(xiàn)設(shè)計不激進但很寬大的座椅,以及對于一輛跑車來說略“輕”的方向盤,會讓駕駛變得更輕松。
系列跑車的內(nèi)飾缺乏戰(zhàn)斗感,但人體工程學(xué)設(shè)計出色的座椅可以很好地支撐駕駛者的身體,減輕駕駛壓力。就連車門上扶手的握感也遠(yuǎn)勝于同級別的其他車型。
雷克薩斯目前在中國主要銷售混合動力汽車;基于此,自然吸氣發(fā)動機擁有出色的乘坐舒適性和油耗優(yōu)勢,日常舒適性和經(jīng)濟性表現(xiàn)出色,但卻失去了跑車應(yīng)有的排氣聲和加速快感,這可能是國內(nèi)市場上系列跑車的“遺憾”。
基于自然吸氣發(fā)動機的混動電系統(tǒng)使其成為百萬跑車中“低油耗”的車型之一,但卻犧牲了一些跑車應(yīng)有的性能樂趣。但最近有消息稱,一批中國法規(guī)已經(jīng)到了香港,部分經(jīng)銷商開始接受訂單。看來國內(nèi)消費者很快就能買到搭載官方推出的自然吸氣發(fā)動機的“暴力”了。
說起跑車,無論如何都離不開來自意大利的法拉利;作為世界上影響深遠(yuǎn)的跑車品牌,無數(shù)車迷都夢想擁有一輛法拉利跑車。大家向往的可能是中置發(fā)動機的雙座車型,但在教授心目中,能讓人想擁有它的是系列。
作為法拉利的繼任車型,該系列是一款帥氣的高性能獵裝車;它的車身前半部分依然是法拉利前置引擎跑車的典型造型,細(xì)長的發(fā)動機艙,咄咄逼人的前臉設(shè)計;在車身的后半部分,采用了類似旅行車的掀背式設(shè)計,也正是這種掀背式的造型,使得該系列擁有了更加寬敞實用的后排座椅和后車廂。
正是因為這種“獵車”造型,才成為了“實用法拉利”。
配備大型中控面板和大型真皮包裹,也是法拉利豪華感極強的車型之一。
不過,畢竟還是法拉利。教授體驗過的入門級車型,搭載渦輪增壓發(fā)動機,可輸出高達N-m的馬力和扭矩;在激烈駕駛時,這種強勁的發(fā)動機在高速雙離合變速箱的配合下,可以提供不輸超級跑車的動力體驗。
但在限速高、堵車慢的繁忙城市,換擋動作粗暴明顯的變速箱會讓人有些不適應(yīng),帶來一種“卑微”的感覺。
但與那些硬座的中檔超跑相比,該系列的實用性也算是一款適合日常使用的法拉利車型。
法拉利的高速雙離合變速箱在激烈行駛時換擋響應(yīng)速度上能表現(xiàn)出很大的優(yōu)勢,但只要遇到緩慢的城市路況,就會讓人感覺其舒適性較差。
如果要從幾款世界知名跑車中選擇一款符合“日常跑車”定義的車,那么保時捷系列肯定會被選中。
這款擁有50多年歷史的后置引擎跑車的支持者遍布全球。雖然每一代都會被車迷抱怨外形設(shè)計“不新”,但保時捷設(shè)計師總能賦予它們獨特的“亮點”,而目前在售的新一代車型則是一款帶有一點現(xiàn)代復(fù)古觀感的跑車,更多來自經(jīng)典車型的設(shè)計細(xì)節(jié)。
在車廂里,也許保時捷的內(nèi)飾設(shè)計在百萬跑車中并不具有戰(zhàn)斗性,對視覺感知沒有強烈的沖擊;但實際體驗后我們會發(fā)現(xiàn),就是這種看似普通的內(nèi)飾,卻能提供握感一流的方向盤和人體工學(xué)設(shè)計極佳的運動座椅,既能在激烈駕駛中穩(wěn)定駕駛者的身體,又能讓人在長途駕駛后不腰疼。
主動懸架管理系統(tǒng)除了在座椅舒適性上比其他高性能跑車有更好的表現(xiàn)外,還可以通過調(diào)節(jié)減震器的阻尼,在不同駕駛模式下切換減震器的舒適取向和運動取向。雖然類似的功能也出現(xiàn)在很多同類型的跑車中,但無疑是優(yōu)秀的一款。
此外,名爵變速箱堪稱市面上優(yōu)秀的雙離合變速箱,超高的可靠性可以承受數(shù)十次連續(xù)彈射啟動;結(jié)合部件,駕駛者可以根據(jù)需要隨時選擇不同的駕駛模式,變速箱也會相應(yīng)改變性格,在平順、舒適、果斷之間無縫切換。
“跑得快的”變速箱的實力,不需要教授來強調(diào)。能夠在保證換擋響應(yīng)速度的同時,提供幾乎沒有頓挫感的舒適性,這是其他雙離合變速箱跑車難以做到的。
能隨時在舒適和運動之間無縫切換的跑車,才稱得上是能在市場和賽道上奔跑的全能跑車;但是作為保時捷跑車,上面教授說的好東西,比如組件的主動懸掛管理系統(tǒng),可以提高日常舒適性,都是需要加錢的。
超跑雖然很酷,但是開久了容易傷身體,日常行走不傷筋骨的跑車都是好跑車。我們在選擇自己的目標(biāo)時,不妨“降低”自己的標(biāo)準(zhǔn),設(shè)置一些適合長期持有的跑車!
品牌行李箱原單包怎么樣?很多新手在找微商貨源的時候,不知道如何分辨好壞。我們可以通過以下步驟來判斷。
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