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美國品牌受當年三缸發動機事件影響，主力品牌別克福特整體銷量大幅下滑。而這一部門的豪華品牌凱迪拉克并沒有受到影響，反而所有銷量都比之前有所提升，尤其是全年累計銷量，總共達到了10000輛，次年再次奪冠。

這么好的成績，離不開細分市場分布的車型，比如凱迪拉克凱迪拉克和凱迪拉克，其中凱迪拉克是該品牌的旗艦車型，總成績為。萬輛，位居全年市場前列，大大增加了凱迪拉克在車市的話語權。

但是，作為凱迪拉克的兄弟——雪佛蘭先鋒，他并沒有很大的建樹。

說先行者是凱迪拉克的兄弟是因為這款車的雪佛蘭品牌也是美國品牌之一，也是國內資深合資品牌。之前打造的騎士科魯茲等車，在國內都取得了不同程度的銷量；至于系列，也有先行者，但相對于轎車系列，這兩款車的國人接受度并不高。

或許是為了提高雪佛蘭品牌在整個國內車市的占比，6月份推出了旗艦車型先鋒，跟隨凱迪拉克的腳步在一級市場生存。

可以看出雪佛蘭開拓者的價格在...和...萬元，這也是雪佛蘭國產化后首款價格超萬元的車型。大眾途安和同級車相比，價格在...萬元，而福特探險者的價格在...一萬元。可見開拓者的價格親民，在開拓者入門車型的終端優惠后更加親民。

但一級市場的消費群體大多家庭背景扎實，不會因為價格分化而做出沖動消費。他們更看重的是品牌知名度和產品力。

在外觀方面，先驅者提供了三種不同的設計，即普通版的尚虹。

其中普通版的和尚紅也差不多，只不過尚紅會更運動一些，而版的外觀會囂張很多。第一眼看到的是“V”型設計的前臉，中間大嘴的進氣格柵通過貫穿鍍鉻亮條分為上下兩層，其中黑色明亮鑲嵌；上層的進氣格柵搭配剛掀掉的日間行車燈，彰顯個性；下格柵被分割成多邊形，紅色字樣嵌入其中，有一種自報家門的姿態。兩個多邊形一體式大燈略微向兩側凹陷，整體凸顯了前口的兇猛。

側面，車門下方選擇了大面積的凹陷，突出上面的肌肉感。從后門把手上分出來的兩條線筆直地向后延伸到后尾門，而上面的線與后玻璃呈弧形上升，呈現出不一樣的效果。輪轂呈蛛網狀，與純黑的配色充滿運動氣息。

尾部和兩側尾燈設計成直線形，點亮后可以獲得不同的視覺效果。后備箱開口設計成梯形，配合下方兩側兩個排氣孔，運動氣息十足。

坐在車里可以看到先行者選擇采用了四輻多功能方向盤，支持上下+前后四向調節；內側的液晶儀表盤和寸寸液晶中控面板為車內增添了些許科技感，中控面板支持語音對話、車聯網、升級道路救援和呼救等功能。，這些都是目前已經很常見的功能；整個中控臺都是真皮包裹，手能摸到的地方都很柔軟，細節還不錯；不得不提的是獨特的炮筒式空出風口，和內飾一樣的紅黑搭配，保留了空色調的原調，以及車內的機械操控感。

空，先行者三圍為//，軸距為，這樣的尺寸在一級市場并不是很有優勢。比如同級別的大眾途安三圍也有//且軸距為；另一方面，作為一款美系車，竟然敗在一個曾經引以為傲的地方，真的有點意外。

但新車配備了主駕駛方向、副駕駛方向電動調節、后排座椅比例手動調節、后排隱私玻璃溫區控制下調等。，增加了乘坐舒適性，彌補了空之間的小缺陷。

動力方面，全系搭載發動機+變速箱的動力總成，馬力大功率，百公里每秒的高扭矩，獨特的發動機換缸技術使其綜合油耗為。對比同級別車型，都是搭載大眾。發動機功率大，馬力足，扭矩大，轉速提高了。百公里秒和綜合油耗。顧名思義，先行者最后在動力方面召回了自己的場地。

綜上所述，先鋒上市以來，整體銷量一直處于低迷狀態，尤其是年以來，比如月中實現了一輛多，而在月銷量中，只實現了一輛多，而與月相比，這款車的銷量下降了近%，非常可怕。

不過就這款車的產品力來說，還是有不錯的表現的，比如動力強勁，屬于一級市場的佼佼者。

賣不出去的主要原因是品牌知名度。雪佛蘭作為美國品牌之一，與別克福特相比一直處于弱勢。再加上近年來美國品牌的衰落，雪佛蘭的品牌效應逐漸邊緣化，在國人心中的認可度不高。

但是平心而論，對于想買一款班級車型的朋友來說，先鋒確實是一個不錯的選擇。

品牌行李箱原單包怎么樣？很多新手在找微商貨源的時候，不知道如何分辨好壞。我們可以通過以下步驟來判斷。

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